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我國(guó)新材料產(chǎn)業(yè)正處于由中低端產(chǎn)品自給自足向中高端產(chǎn)品自主研發(fā),、進(jìn)口替代的過渡階段，位于全球新材料產(chǎn)業(yè)的第二梯隊(duì),，與美,、日等優(yōu)勢(shì)企業(yè)還有一定的差距。2020年 我國(guó)新材料總產(chǎn)值達(dá)到 5.3 萬億元,，較上一年增長(zhǎng)15%,，預(yù)計(jì)2025 年新材料產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值增加至 10 萬億，年復(fù)合增長(zhǎng)率約為13.5%,。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)呈以特種功能材料,、現(xiàn)代高分子材料和高端金屬結(jié)構(gòu)材料為主要分布，分別占比 32%,、24%和 19%,。

新材料產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)顯著,，細(xì)分方向領(lǐng)域地理分布各有側(cè)重。江蘇,、山東,、浙江和廣東四省新能源規(guī)模超過10000 億，福建,、安徽,、湖北次之，規(guī)模超5000 億,。長(zhǎng)三角新材料產(chǎn)業(yè)關(guān)注新能源汽車,、生物、電子等領(lǐng)域,，珠三角側(cè)重于高性能復(fù)合材料等的研發(fā),， 環(huán)渤海地區(qū)則對(duì)特種材料、前沿材料較為重視,。

隨著國(guó)家政策對(duì)航天航空,、軍事、光伏電子,、生物醫(yī)療領(lǐng)域新材料及其下游產(chǎn)品的支持,， 市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大，同時(shí)對(duì)產(chǎn)品性能的要求持續(xù)提升,，新材料企業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模急劇擴(kuò)大,、對(duì)企業(yè)、科研人員研發(fā)能力的要求不斷提高,。下游消費(fèi)電子,、新能源、半導(dǎo)體,、碳纖維等行業(yè)加速向國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)移,，新材料國(guó)產(chǎn)化需求迫切，進(jìn)口替代仍將繼續(xù)推動(dòng)我國(guó)新材料產(chǎn)業(yè)投資的未來發(fā)展,。

新材料方向之一

輕能量化材料

碳纖維

碳纖維材料以其出色的性能被用于航空航天,、風(fēng)電、體育休閑,、汽車等多個(gè)領(lǐng)域,，是新材料領(lǐng)域用途最廣泛、市場(chǎng)化最高的材料,，被譽(yù)為“新材料之王”,。2020年四大下游行業(yè)碳纖維需求量的占比超過70%，產(chǎn)值占比超過76%。

△碳纖維的應(yīng)用

短期來看,，2021年世界航空業(yè)的恢復(fù)和風(fēng)電設(shè)備的大量鋪設(shè)能夠讓碳纖維市場(chǎng)回到快速增長(zhǎng)的通道,。長(zhǎng)期來看,，航空業(yè)需要消化 2020年多余的產(chǎn)能,，風(fēng)電將繼續(xù)作為未來碳纖維市場(chǎng)增長(zhǎng)的主推動(dòng)力。2020 年 10 月,，全球 400 余家風(fēng)能企業(yè)代表共同發(fā)布《風(fēng)能北京宣言》,，規(guī)劃 2020-2025 年年度新增裝機(jī) 5000 萬千瓦以上。

在各大風(fēng)電廠家都擴(kuò)產(chǎn)的背景下,，目前碳纖維在風(fēng)電機(jī)中的應(yīng)用還未大規(guī)模鋪開,，僅世界風(fēng)電巨頭維斯塔斯一家形成了規(guī)模化應(yīng)用,。隨著其他風(fēng)電企業(yè)對(duì)碳纖維符合材料的應(yīng)用開發(fā),，風(fēng)電行業(yè)對(duì)碳纖維的需求可能會(huì)成倍增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到 2025 年,，世界碳纖維總需求量將超過 20 萬 噸,，折合年增長(zhǎng)率 13.3%。

鋁合金汽車車身板

鋁合金是工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的合金,，在航空,、航天、汽車,、機(jī)械制造,、船舶及化學(xué)工業(yè)中已大量應(yīng)用。在國(guó)家節(jié)能減排的政策導(dǎo)向下,，汽車行業(yè)僅僅通過設(shè)計(jì)優(yōu)化汽車能耗已 很難達(dá)到國(guó)家的燃油排放標(biāo)準(zhǔn),，因此汽車的輕質(zhì)化是行業(yè)確定的發(fā)展方向。鋁合金是汽車行業(yè)輕量化的主力材料,，其中鋁合金車身板應(yīng)用在汽車最重的車身,，是實(shí)現(xiàn)輕量化目標(biāo)的關(guān)鍵材料。

△鋁合金汽車車身板

在汽車輕量化需求增長(zhǎng)的大趨勢(shì)下,，汽車用鋁需求有很大增長(zhǎng)空間,。目前汽車產(chǎn)業(yè)用鋁 量在整車重量占比20%-40%，單車耗鋁量 120-200 公斤,。當(dāng)前燃油車銷量占據(jù)市場(chǎng)超過 90%的份額,，是汽車鋁材消耗的主力。未來新能源車市場(chǎng)將成為汽車用鋁的主要增量市場(chǎng)：多國(guó)政府表示希望在 2025 年將新能源車市場(chǎng)占有率提升至 20%及以上,，而純電動(dòng)車作為主力新能源車品種,，平均單車耗鋁量比燃油車高約 30kg。從 2018 年到 2020 年，全球新能源車銷量從約 200 萬輛躍升至 331 萬輛,，預(yù)計(jì)到 2025 年能夠增長(zhǎng)至千萬輛級(jí)別,，而用鋁板需求將超過 400萬噸。

新材料方向之二

航空航天材料

聚酰亞胺（PI）

聚酰亞胺（PI）是綜合性能突出的有機(jī)高分子材料,， 被譽(yù)為“二十一世紀(jì)最有希望的工程塑料之一”,。該材料的使用溫度范圍很廣，能在-200～300℃的環(huán)境下長(zhǎng)期工作,，短時(shí)間耐受 400℃以上的高溫,。聚酰亞胺沒有明顯熔點(diǎn)，是目前能夠?qū)嶋H應(yīng)用的最耐高溫的高分子材料,。同時(shí),，該材料還具有高絕緣強(qiáng)度、耐溶,、耐輻照,、保溫絕熱、無毒,、吸聲 降噪,、易安裝維護(hù)等特點(diǎn)。

△聚酰亞胺薄膜

根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心出具的研究報(bào)告顯示,，2018年全球聚酰亞胺薄膜市場(chǎng)規(guī)模為14億美元,，到2023年將達(dá)到26億美元，2018-2023年之間的復(fù)合年增長(zhǎng)率為12.5%,。當(dāng)前,，聚酰亞胺已廣泛應(yīng)用在航空航天、船舶制造,、半導(dǎo)體,、 電子工業(yè)、納米材料,、柔性顯示,、激光等領(lǐng)域，隨著電子行業(yè)需求增加,、汽車行業(yè)不斷增長(zhǎng),、與其他聚合物相比的熱能優(yōu)越等，所以聚酰亞胺材料發(fā)展前景十分廣闊,。

碳化硅纖維

碳化硅纖維（SiC 纖維）是繼碳纖維之后發(fā)展的又一種新型高性能纖維,，屬國(guó)家戰(zhàn)略性新興材料。當(dāng)前,，采用碳化硅纖維制造的陶瓷基復(fù)合材料在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用價(jià)值非常顯著,，西方發(fā)達(dá)國(guó)家已成功應(yīng)用此類產(chǎn)品改良航空發(fā)動(dòng)機(jī)多個(gè)部件，提升了航空發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。隨著碳化硅纖維性能進(jìn)一步改善,，生產(chǎn)工藝逐步優(yōu)化,，未來該材料有望在更多航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件上應(yīng)用，并有望擴(kuò)展至其他高價(jià)值民用領(lǐng)域,，潛在市場(chǎng)空間廣闊,。

△碳化硅纖維的應(yīng)用

全球產(chǎn)能規(guī)模以及未來對(duì)該材料的需求預(yù)期據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015 年全球連續(xù)碳化硅纖維的總產(chǎn)量達(dá) 300 噸,。未來幾年,，隨著美日主要生產(chǎn)商進(jìn)一步擴(kuò)產(chǎn),，中國(guó),、中東生產(chǎn)商入局，預(yù)計(jì)世界碳化硅纖維總產(chǎn)量至 2025 年有望增長(zhǎng)至 500 噸左右,。根據(jù) Stratistics MRC 預(yù)測(cè),，SiC 纖維市場(chǎng) 2017 年的估值為 2.5 億美元左右。隨著 SiC 纖維的研究工作不斷深入,、使用場(chǎng)景逐步增加,，其市場(chǎng)需求有望快速擴(kuò)大。預(yù)計(jì)到 2026 年 SiC 纖維的市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)至 35.87 億美元,，復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)到 34.4%,。

新材料方向之三

半導(dǎo)體材料

硅 片

硅片位于半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈上游，是半導(dǎo)體器件和太陽能電池的主要原材料,，主要應(yīng)用于光伏和半導(dǎo)體兩個(gè)領(lǐng)域,，下游需求近年來不斷增長(zhǎng)。光伏用硅片位于光伏產(chǎn)業(yè)鏈的上游,，近年來其需求在不斷上升,，據(jù) CPIA 預(yù)測(cè)，全球光伏市場(chǎng)的年裝機(jī)量在 2023年將超過375GW,，具有廣闊的市場(chǎng)和發(fā)展前景,。半導(dǎo)體用硅片位于產(chǎn)業(yè)鏈的最上游，主要應(yīng)用于集成電路,、分立器件及傳感器,，是制造芯片的關(guān)鍵材料，影響著更下游的汽車,、計(jì)算機(jī)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，是半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的基石。

△硅片的應(yīng)用

半導(dǎo)體硅片的需求量逐年上升,，規(guī)模不斷增長(zhǎng),，2020 年全球半導(dǎo)體硅片的出貨量達(dá)到 12.41 億平方英寸， 2021年全球半導(dǎo)體硅片市場(chǎng)規(guī)模為113億美元。預(yù)計(jì)到2030 年將達(dá)到 150 億美元,，復(fù)合年增長(zhǎng)率為 3.6%,。

碳化硅（SiC）

碳化硅屬于第三代半導(dǎo)體材料，具備禁帶寬度大,、熱導(dǎo)率高,、臨界擊穿場(chǎng)強(qiáng)高、電子飽和漂移速率高等特點(diǎn),。碳化硅材料制備的射頻器 件及功率器件可廣泛應(yīng)用于新能源汽車,、光伏、5G 通信等領(lǐng)域,，隨著新能源汽車,、光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將促進(jìn)碳化硅市場(chǎng)成長(zhǎng)。

△碳化硅的應(yīng)用

2020 年全球 SiC 器件市場(chǎng)規(guī)模達(dá) 11.84 億美元,，預(yù)計(jì)到 2025 年有望增長(zhǎng)至 59.79 億美元,，對(duì)應(yīng)復(fù)合年均增長(zhǎng)率為 38.2%。根據(jù)測(cè)算,，在碳中和趨勢(shì)下,，受益于 SiC 在新能源汽車、光 伏,、風(fēng)電,、工控等領(lǐng)域的持續(xù)滲透，SiC 功率器件市場(chǎng)規(guī)模有望從 2020 年的 2.92 億美元增長(zhǎng)至 2025 年的 38.58 億美元,，對(duì)應(yīng)復(fù)合年均增長(zhǎng)率為 67.6%,；以及在5G通信、下游SiC功率及射頻器件高速增長(zhǎng)的需求也將帶動(dòng) SiC 材料市場(chǎng)規(guī)?？焖俪砷L(zhǎng),。

高純金屬濺射靶材

濺射靶材是集成電路的核心材料之一，近年來向著高濺射率,、高純金屬的方向發(fā)展,。其下游應(yīng)用場(chǎng)景主要包括半導(dǎo)體、面板,、太陽能電池,，隨著消費(fèi)電子終端市場(chǎng)的發(fā)展與完善，高純金屬濺射靶材的下游需求不斷上升,，2013-2020 年全球靶材市場(chǎng)規(guī)模的復(fù)合增速達(dá) 14%,，市場(chǎng)規(guī)模逐漸擴(kuò)大。濺射靶材的行業(yè)壁壘較高,，美國(guó)與日本企業(yè)掌握核心技術(shù),，壟斷全球市場(chǎng),。我國(guó)的濺射靶材行業(yè)起步較晚，較為落后,，但市場(chǎng)需求全球領(lǐng)先,， 國(guó)產(chǎn)替代空間大。國(guó)內(nèi)企業(yè)正在逐漸突破技術(shù)瓶頸,，為打破美日壟斷高端靶材市場(chǎng)的不利局面而努力,。

△高純金屬濺射靶材

數(shù)據(jù)顯示， 2019 年國(guó)內(nèi)需求占全球靶材市場(chǎng)規(guī)模超過 30%,，而本土廠商供給約占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的 30%,，高端靶材主要從美日韓進(jìn)口，國(guó)內(nèi)靶材市場(chǎng)至少有十倍的進(jìn)口替代空間,。僅就半導(dǎo)體用戶靶材而言,，據(jù)中國(guó)電子材料行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2020 年國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體領(lǐng)域用濺射靶材市場(chǎng)規(guī)模 16.15 億元人民幣,。預(yù)計(jì)到 2025 年,，國(guó)內(nèi)晶圓制造用濺射靶材市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)至 2.17 億美元,，封裝領(lǐng)域用濺射靶材將增長(zhǎng)至 1.18 億美元,，合計(jì) 3.35 億美 元，大約是人民幣 23.45 億元人民幣左右,，所以國(guó)內(nèi)濺射靶材發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

助力新材料行業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)

聚焦新材料行業(yè)發(fā)展,，助推企業(yè)成功轉(zhuǎn)型升級(jí)。遠(yuǎn)大方略聚焦行業(yè)發(fā)展趨勢(shì),，專研行業(yè)解決方案,，為企業(yè)量身定制改善方案，幫助企業(yè)突破增長(zhǎng)瓶頸,，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈,，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略增長(zhǎng)。